Brèves n°40, juillet 2016
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Sommaire
:: Actus locales
:: Actus grande région et France
:: En bref : presse nationale, publications et agenda
:: Dossier : les connexionx Clermont <> Lyon

Edito


Rassemblant les principaux acteurs de la mobilité locale (SMTC, Conseil départemental du Puy-de-Dôme, région Auvergne Rhône Alpes, SNCF, T2C…), l’observatoire des déplacements a été créé en 2002. L’Agence d'urbanisme et de développement Clermont Métropole en assure les missions de "secrétariat permanent" qui consistent à collecter des données, à les traiter et à diffuser de l’information.

L’objectif est de suivre l’évolution des pratiques en termes de mobilité ainsi que les politiques menées à plusieurs échelles : l’agglomération clermontoise (suivi du Plan de Déplacements Urbains), le Grand Clermont (en lien avec le Schéma de Cohérence Territorial) mais aussi la zone métropolitaine qui s’étend de Vichy à Brioude (territoire de l’enquête ménage déplacements de 2012).

Dans le cadre de sa mission d’information, le bulletin "Les brèves de l'observatoire des déplacements" relate tous les trimestres les principales évolutions du système de mobilité locale  ainsi que les actualités régionales voir nationales impactant nos pratiques (veille juridique, appel à projets…).

Enfin, dans la rubrique "Dossier", nous développons plus particulièrement un point d’actualité. Le présent numéro s’intéresse au devenir du maillage ferroviaire qui risque de connaître plusieurs fermetures, notamment dans le périmètre de l’ex région Auvergne.

Bonne lecture à tous et bon été.

Rachid Kander,
Directeur de l'Agence d'urbanisme et de développement Clermont Métropole

Un nouveau média pour Les brèves de l'observatoire des déplacements

Afin de compléter la newsletter des Brèves de l'observatoire des déplacements, nous avons créé une plateforme "Google+", dédiée à l'actualité "fraîche" de la mobilité. 
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 TRANSPORTS URBAINS

Depuis avril 2016 : grands travaux de modernisation du viaduc St-Jacques et de la plate-forme du tramway 
Construit en 1965, le viaduc Saint-Jacques vieillit. Il présente des problèmes d’infiltration d’eau et d’étanchéité. De lourds travaux de réhabilitation sont engagés pour prolonger sa durée de vie. Il est fermé à toute circulation y compris piétonne, pendant toute la durée des travaux (avril –> août).

Le tramway aura bientôt 10 ans et a déjà parcouru plus de 10 millions de kilomètres. Comme toute infrastructure, la voie sur laquelle il circule a besoin d’être entretenue. Cet entretien est nécessaire pour assurer la durée de vie du tramway mais aussi la sécurité des passagers. Ainsi, le SMTC a engagé un plan sur plusieurs années d’entretien de la plateforme prévu en quatre tranches. La première tranche se déroulera du 11 d'avril à l'automne 2016, 

En savoir + : Site Internet sur les travaux du tramway


A l’occasion de ses 1 an, la tarification solidaire élargit son public
Mise en place en juillet 2015, la tarification solidaire concerne 19 000 profils (pour 14 000 abonnements effectifs), dont 5 000 sont des nouveaux clients.
 
Des ajustements vont entrer en service au 1er juillet :
  • le seuil d’accès est relevé de 630 € à 750 € et le taux de réduction de cette 1ère tranche est porté de 50 % à 60 %
  • le seuil d’accès à la tranche de remise à 92 % est relevé de 390 € à 400 €.
En savoir + : Guide des tarifs solidaires


Réseau SMTC / T2C : Une nouvelle ligne de bus à la rentrée 2016
A partir du 22 août, une ligne 23 va relier le lycée Lafayette à la Plaine de Sarliève. Elle proposera une quinzaine de liaisons articulées sur les heures d’embauche et de débauche. Le temps de trajet sera de 10 minutes environ.


Challenge mobilité Auvergne-Rhône-Alpes : 40 entreprises participantes dans le Grand Clermont 
Depuis 2011, la région Rhône-Alpes et l’ADEME organisent sur une journée dans l’année un challenge régional, dont le but se résume par le slogan "Au travail j'y vais autrement". En 2016, cette manifestation a élargi son périmètre aux limites de la nouvelle région qui comprend également l’Auvergne.
A l’échelle du Grand Clermont, une quarantaine d’entreprises (dont Michelin, 1er employeur de la région AURA) et collectivités locales ont participé à cette démarche.
Sur l’ensemble de la région Auvergne Rhône Alpes, près de 1 500 établissements ont participé, 47 000 déplacements sont du report modal (de la voiture vers modes alternatifs), permettant d’économiser plus de 660 000 km.

En savoir + : Site Internet Challenge mobilité Auvergne Rhône Alpes


Printemps 2016 : 4 nouveaux Plan de Déplacements d’Entreprises (PDE)
Les PDE se traduisent par des actions visant à inciter à l’usage des modes alternatifs à la voiture pour se rendre au travail ou pour les déplacements professionnels. Les actions concernent la limitation du nombre de places de parking, l'incitation au covoiturage... et des abonnements à tarifs préférentiels (réduction de 15 % accordée par le SMTC). 4 nouveaux établissements ont rejoint cette démarche : Caisse Primaire d'Assurance Maladie du Puy de Dôme (CPAM), INSEE, DDFIP (Direction Départementale des Finances Publiques) et EHPAD les Savarounes.

En savoir + : PDE dans l’agglomération clermontoise 

 


 TRANSPORTS INTERURBAINS

Mobilité interrégionale par autocar : confortement du "hub" clermontois au cours du printemps (mars – juin 2016) 

Réseau Flixbus : 

Création des lignes suivantes :
  • Bordeaux <> Limoges <> Clermont-Ferrand <> Lyon (2 AR/jour). Liaisons s’ajoutant à celles passant par Brive ;
  • Nantes <> Clermont-Ferrand - Grenoble (1 AR / jour),
  • Nantes <> Clermont-Ferrand - Toulon (1 AR / chaque nuit),
  • Clermont-Ferrand <> Marseille (1 AR / jour)
Par ailleurs, les lignes Paris <> Clermont-Ferrand <> Agde et Bordeaux <> Clermont-Ferrand <> Lyon ont été "doublées" par une offre la nuit venant s’ajouter aux services en journée.
En revanche une liaison en journée a été supprimée entre Clermont-Ferrand et Bordeaux (2 AR contre 3).

Réseau Isilines : 
  • Prolongement de la ligne Paris <> Clermont-Ferrand <> Montpellier à Nîmes,
  • Création d’une ligne Paris <> Clermont-Ferrand <> Montpellier <> Perpignan.
Réseau Ouibus / Starshipper (fusionné depuis 13/06) :
  • Modification des points de départ à Paris (désormais Porte d’Orléans) et Clermont (désormais gare routière – place Gambetta) / Temps de trajet plus rapide.
  • Suppression d'un aller-retour Clermont-Ferrand <> Lyon, soit 3 AR dont 2 sont amorcés à Bordeaux.
En savoir + : www.comparabus.com ou www.busbud.com

 

 TRANSPORTS FERROVIAIRES

Un nouveau train Lyon <> Clermont-Ferrand 
Aux 7 trains AR Lyon <> Clermont-Ferrand avec arrêts Tarare, Roanne, Vichy et Riom, s’est ajoutée dès décembre 2015, une liaison sans arrêt Clermont-Ferrand -> Lyon arrivant vers 9h15 à la gare de la Part-Dieu. En juillet 2016 apparaît une liaison Lyon -> Clermont-Ferrand sans arrêt (départ à 19h40 de Lyon). Le temps de trajet avec ces trains directs est de l’ordre de 2h15 / 2h20, soit un gain d’une dizaine de minutes. 

En savoir + : Fiche horaire Clermont <> Lyon

 

 TRANSPORTS AERIENS

L’aéroport Clermont Auvergne : desserte printemps / été 2016
La desserte printemps - été de l'aéroport porte sur les lignes régulières suivantes : 
  • Paris (Orly / CDG)
  • Lyon
  • Amsterdam
  • Nice
  • Porto
  • Corse (Ajaccio, Bastia, Figari)
A noter que la ligne vers Orly a vu sa fréquence se réduire (4 vols contre 5 fin 2015) et que Ryanair n'a pas reconduit sa desserte estivale Clermont-Ferrand - Londres.

En savoir + : guide horaire printemps / été 2016


L’aéroport Clermont Auvergne fête ses 100 ans
En 1916, l’aéroport de Clermont Auvergne était à l’avant-garde en bénéficiant de la première piste en dur dans le monde. Diverses animations en juin et juillet visent à (re)découvrir l’importance de l’activité aéronautique : trafic passagers, industrie aéronautique, maintenance, formations…

En savoir + : L’aéroport de Clermont-Ferrand fête son centenaire !

 

 ROUTES ET AUTOROUTES

Communauté urbaine : prise de compétence voirie
Le conseil communautaire du 27-05 a validé le passage en communauté urbaine au 1er janvier 2017. Cela implique la prise de nouvelles compétences notamment dans le domaine de la voirie, qui comporte :
  • création, aménagement, entretien des voies ; 
  • signalisation (verticale et horizontale) ; 
  • parcs et aires de stationnement.
En savoir + : Site Internet de Clermont Communauté


A71 : Mise à 3 voies de la "côte de l’Aire des Volcans"
APRR a engagé les travaux d’élargissement à 3 voies de la rampe permettant l’accès à l’Aire des Volcans dans le sens Clermont-Ferrand -> Paris. La mise en service est programmée pour 2018.


A75 : vers une mise à 2x3 voies au sud de Clermont-Ferrand
Dans le cadre du plan de relance autoroutier, APRR devient l’exploitant des 10 premiers kilomètres de l’A75 entre Clermont-Ferrand et Tallende. Le nouvel exploitant aménagera l’infrastructure à 2x3 voies sur cette section d’ici 2021. La gratuité de cette section sera préservée, car l’investissement est lié à un allongement de la durée du contrat Etat / APRR. Une concertation avec le public a été organisée du 18 avril au 20 mai. Côté A71, le derniers 800 mètres entre l’échangeur du Brézet et celui de Crouel vont faire l’objet des travaux d’élargissement prochainement, avec une mise en service en 2018. 

En savoir + : APRR – page A75


RCEA : enquête d’utilité publique 
Le projet de transformation en autoroute et d’une mise en concession de la RCEA entre Montmarrault (Allier) et Digoin (Sâone-et-Loire) a fait l’objet d’une enquête d’utilité publique entre le 25 avril et le 17 juin 2016.

En savoir + :  Avis d’Enquête Publique


Lancement des travaux de la 2ème tranche du boulevard urbain à Vichy 
Les travaux de la 2ème tranche du boulevard urbain (secteur Vichy / Cusset) sont engagés pour une mise en service fin 2017. 

En savoir + :  Vichy Val d’Allier


Clermont-Ferrand : refonte du stationnement payant en surface 
Afin de répondre aux objectifs de construire une ville plus accessible et plus attractive, la Ville de Clermont-Ferrand a présenté les évolutions concernant sa politique de stationnement.

Plusieurs mesures vont être progressivement mises en place : 
  • refonte du zonage des secteurs payants, avec un élargissement des secteurs payants dans "l’entre deux villes" ;
  • multiplication des points de stationnement courte durée (max. 20 min) ;
  • 20 minutes gratuites pour tout ticket acheté en zone payante ;
  • dispositifs pour faciliter le stationnement des professionnels ;
  • horodateurs acceptant les paiements par carte bancaire.
 


 DEUX ROUES

C Vélo : le cap des 100 000 locations franchi !

Mis en service en juin 2013, C’Vélo, les vélos en libre-service clermontois ont franchi 3 ans plus tard le cap des 100 000 locations. 

En savoir + : Site Internet C Vélo
 
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 TRANSPORTS INTERURBAINS

Montée en puissance des autocars sur les liaisons interrégionales
Selon l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer), 770 000 passagers ont été transportés d'août à décembre et 1,1 million de janvier à mars.
En nombre de liaisons commercialisés, Eurolines/Isilines est en tête avec 41 % des lignes, suivi de Flixbus 32 %. Starshipper et Ouibus qui ont annoncé un rapprochement assurent respectivement 13 % et 10 % des lignes. Enfin, Megabus évolue sur un réseau plus étroit avec 4 % des lignes. Le réseau a été, depuis peu, racheté par Flixbus.
Paris est l’origine ou la destination la plus fréquentée avec près des deux-tiers des voyages passant par la capitale. Ainsi, le top 10 des liaisons les plus fréquentées est accaparé par des lignes radiales (Paris <> Lille, Paris <> Lyon, Paris <> Rouen, Paris <> Nantes…). Seule liaison de province à province à entrer dans le top 10 : Clermont-Ferrand <> Lyon, avec environ 25 000 personnes transportés (estimation) sur le 1er trimestre 2016. Ce chiffre correspond à une moyenne de 10 personnes effectuant cette origine destination par autocar. L’occupation du véhicule étant plus forte puisque s’ajoute des trafics Lyon <> Bordeaux, Grenoble <> Clermont…

En savoir + : ARAFER – L’observatoire des transports et de la mobilité : analyse du marché libéralisé des services interurbains par autocar – mars 2016 et juin 2016

 

 TRANSPORTS FERROVIAIRES

LGV POCL : le Préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes coordonnateur du projet
Par un courrier du 28 avril 2016, le secrétaire d'Etat chargé des transports nomme le Préfet de la Région Auvergne Rhône Alpes au titre de Préfet coordonnateur du projet de Ligne à Grande Vitesse Paris <> Orléans <> Clermont-Ferrand <> Lyon.
Sa lettre de mission vise à :
  • affiner le fuseau de passage dans une bande de 1 000 mètres entre Nevers et Lyon ;
  • affiner les études du secteur de sortie de Paris (jusqu'à Brétigny-sur-Orge) ;
  • réengager la concertation en lien étroit avec le Préfet de la Région Centre Val de Loire sur la section Sud Ile-de-France <> Nevers.
En savoir + : DREAL Auvergne-Rhône-Alpes


Un premier train de fret reliant la Chine à Lyon
Fin avril un premier convoi de fret ferroviaire a assuré le trajet Wuhan <> Lyon en 14 jours. De nouveaux trains sont prévus à la fréquence de 2 à 3 trains par mois.

En savoir + : France 3


Nouveau patron SNCF Réseau
Suite au départ de Jacques Rapoport, Patrick Jeantet a été nommé président de SNCF Réseau. Précédemment, il travaillé à "Aéroports de Paris".

 

 ROUTES ET AUTOROUTES

A89 accès à Lyon : Chantier lancé, ouverture en 2018
Les travaux de liaison entre l’A89 et l’A6 pour assurer la continuité autoroutière Bordeaux – Clermont – Lyon ont été engagés en avril 2016 pour une mise en service en février 2018. Ce projet de 6 kilomètres de long mobilisera un investissement de l’ordre de 150 millions d’euros. En termes de temps de parcours, ce projet permettra une plus grande régularité (2h maxi de Clermont centre à Lyon centre en voiture).

En savoir + :  Fiche descriptive du projet A89 – A6


Vinci autoroutes en scène pour la construction et l’exploitation de l’A45
L’Etat a désigné Vinci Autoroutes (seul candidat en lice) pour construire et exploiter la future A45 (autoroute "bis" Lyon – St-Etienne). D’une longueur d’environ 50 kilomètres, ce projet est estimé à environ 1,2 milliards d’euros répartis grosso-modo en trois tiers (concessionnaire, Etat, collectivités locales). 2022 est avancée comme date de mise en service.

En savoir + : France 3 Rhône-Alpes


Traversée de Lyon : vers une transformation de l’autoroute A6-A7 en boulevard urbain
Le secrétaire d’Etat chargé des Transports Alain Vidalies a donné son feu vert à la Métropole de Lyon, par rapport à son projet de déclassement des autoroutes A6-A7, avec notamment la perspective de transformation en boulevard urbain des quais de Saône. Si ce projet constituerait un progrès pour la qualité de vie des habitants et des activités jouxtant l’autoroute, cela interpelle la cohérence de l’aménagement de deux grandes pénétrantes autoroutières (A89, A45) venant « buter » sur une autoroute déclassée. 

En savoir + :  Analyse du site Internet Rue89
 
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VU DANS LA PRESSE NATIONALE
  • Auvergne Rhône Alpes : Laurent Wauquiez sollicite l'Etat Connexion TT – 27 juin 2016
  • SNCF Réseau dresse un constat préoccupant des petites lignes FranceTV info – 31 mai 2016
  • SNCF Gares & Connexions va exploiter 33 gares routières – Mobilicités – 24 mai 2016
  • La gare parisienne de Bercy bientôt rebaptisée "gare de Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne"– Localtis – 19 mai 2016
  • Clermont-Ferrand choisit le MAN Lion’s City A21 GNV – Connexion Transports Territoires – 4 avril 2016
  • Clermont-Ferrand met à disposition ses pistes pour les cadres de Michelin et Limagrain, privés de train – Les Echos –  8 mars 2016

PUBLICATIONS
AGENDA
  • Salon du véhicule électrique et hybride – Val d’Isère (73) – du 14 au 17 juillet 2016
    En savoir + : http://salon-vehicule-electrique.com
  • 37ème rencontres nationales des Agences d’Urbanisme – Bayonne / Pau – 5 au 7 octobre 2016 – Atelier "nouveaux territoires, nouvelles mobilités" (co-organisation par les Agences de Bayonne/Pau, Clermont et Reims). En savoir + : Site de la 37ème rencontre FNAU
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Etat critique pour les lignes d’irrigation du territoire régional

Un rapport de SNCF Réseau communiqué début juin à l’exécutif régional dresse un diagnostic "des lignes ferroviaires d’irrigation du territoire Auvergne-Rhône-Alpes". Ce document liste d’un part les besoins de financement à mobiliser à un horizon de 10 ans (environ 800 millions d’euros pour la vingtaine de lignes concernées) pour pérenniser l’exploitation dans des conditions normales. D’autre part, il alerte sur la diminution des performances en l’absence de travaux, pouvant conduire à la fermeture des lignes (cf. encarts ci-dessous).
 
Ces lignes, à l’avenir incertain, ont des typologies très variées entre des lignes périubaines à fortes fréquences (réseau de l’ouest lyonnais), des lignes structurantes du maillage régional (Lyon <> Roanne) ou des lignes d’aménagement du territoire (Aurillac <> Brive, Grenoble <> Gap). En consultant les cartes ci-dessous, un constat apparaît : l’essentiel des lignes concernées se trouvent dans le périmètre de l’ex région Auvergne.










 

Volvic - Le Mont-Dore : desserte voyageur supprimée depuis décembre 2015
Depuis plusieurs années, la desserte ferroviaire entre Clermont-Ferrand et le Mont-Dore était entrée dans un cercle vicieux de déclin avec la suppression du train direct d’été Paris – Le Mont-Dore en 2006, la dégradation de la voie ferrée entrainant de fréquents reports sur route, une réduction des dessertes par train (1 unique AR en 2015)… Ainsi, en décembre 2015, la desserte voyageur a été transférée sur route, en raison de l’indisponibilité de trains de petite capacité, et la gare du Mont-Dore est fermée depuis fin avril 2016. Reste une desserte fret pour les Eaux du Mont Dore ainsi qu’une desserte voyageur périurbaine Clermont <> Volvic.

En savoir + :
Reportage France Bleue Pays d’Auvergne

 

Avenir incertain pour la section centrale de la ligne Clermont-Ferrand – Saint-Etienne
SNCF Réseau considère que l’état de la voie ferré sur le tronçon Thiers – Boën ne permet plus d’assurer la sécurité de l’unique circulation ferroviaire parcourant l’intégralité de la ligne. Ainsi, depuis le 29 mai, le train Clermont-Ferrand <> St-Etienne circulant en milieu de journée est remplacé par un autocar, effectuant la plupart des arrêts du train. En conséquence, les temps de parcours sont allongés d’une trentaine de minutes entre Clermont-Ferrand et Thiers et d’environ trois-quarts d’heure entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne (temps de trajet total de 3h30).
Les élus des territoires traversés se mobilisent notamment auprès de la Région pour obtenir des crédits permettant le retour des circulations ferroviaires. Pour la seule section "centrale" (Thiers <> Montbrison), le rapport remis à la Région évalue les travaux à plus de 50 millions d’euros.

En savoir + :
Ma ligne TER Clermont-Thiers / Pétition du Collectif des Elus de la Sainté-Clermont (CESC)
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